Blog
Jak zacząć pracę w TSL? Monitoring transportu jako pierwszy krok w logistyce.
„Ta praca nauczyła mnie cierpliwości”.
Monitoring transportu to jedno z najlepszych miejsc na start w branży TSL. Widać tu cały proces operacyjny, presję czasu i prawdziwe decyzje. Euro24 zatrudnia w tym dziale kilkanaście osób, pracujących 24/7 w systemie trzyzmianowym przez 8 760 godzin rocznie. Jeśli rozważasz pierwszą pracę w TSL, monitoring transportu jest jednym z najlepszych sposobów, żeby zobaczyć tę branżę od środka. Właśnie od tego zaczęła Lidiia, która dołączyła do Control Tower Euro24 jeszcze podczas studiów logistycznych. Dziś mówi wprost, że ta praca nauczyła ją nie tylko organizacji i działania pod presją czasu, ale przede wszystkim cierpliwości.
Z rozmów przeprowadzonych w dziale monitoringu wyłania się podobny obraz tej pracy. Magda zwraca uwagę na multitasking i konieczność ciągłego przełączania się między zadaniami, Damian podkreśla dynamikę i tempo operacyjne, a Oskar mówi o odpowiedzialności i szybkim reagowaniu na sytuacje kryzysowe. Wspólny mianownik jest jeden: wejście do branży TSL bardzo szybko uczy działania pod presją czasu, komunikacji z ludźmi i podejmowania decyzji w sytuacjach, które potrafią zmieniać się z minuty na minutę. W Euro24 wszystko to dzieje się w ramach Control Tower, czyli całodobowego działu monitoringu transportu działającego 24/7 przez 365 dni w roku.
Monitoring Transportu
Monitoring transportu w Euro24 to zaawansowana usługa logistyczna, zapewniająca pełną kontrolę nad realizacją przewozów międzynarodowych. Dzięki dedykowanemu działowi Control Tower, dostępnemu 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu, klienci otrzymują bieżące informacje o statusie swoich ładunków na każdym etapie transportu. Usługa obejmuje weryfikację dokumentacji przewozowej, monitorowanie lokalizacji pojazdów oraz natychmiastową reakcję w przypadku nieprzewidzianych zdarzeń, takich jak awarie czy opóźnienia.
Pierwsze dni w transporcie szybko weryfikują teorię
Wejście do branży TSL bardzo często nie wygląda tak, jak w uczelnianym sylabusie. Jedni przychodzą po studiach logistycznych, inni po zupełnie innej pracy, a jeszcze inni trafiają do branży trochę przez przypadek, ale zostają w niej już świadomie. To dobrze pokazuje, że na start nie trzeba mieć „idealnej ścieżki”. Trzeba raczej mieć gotowość do nauki, koncentrację i zgodę na to, że przez pierwsze tygodnie głowa pracuje na podwyższonych obrotach. Pracownicy Działu Monitoringu tworzą jeden zgrany zespół, ale każda z tych osób trafiła do branży TSL zupełnie inną drogą. Oskar pojawił się w Euro24 po czterech latach pracy w edukacji jako nauczyciel języka angielskiego. Szukał pracy biurowej i dopiero na etapie rekrutacji zaczął poznawać branżowe pojęcia oraz realia transportu. To właśnie bardzo dobra znajomość języka angielskiego, wysoka komunikatywność i naturalna charyzma były jednymi z kluczowych powodów, dla których został zatrudniony w dziale monitoringu. Magda miała inną drogę: studiowała transport na Politechnice Świętokrzyskiej i od początku celowała właśnie w tę branżę.
Damian zdecydował się na logistykę już przy wyborze studiów, później pracował jako spedytor międzynarodowy, a w Euro24 zaczynał od stanowiska, które dziś odpowiada roli młodszego specjalisty ds. monitoringu transportu.
Obecnie jest Managerem 10-osobowego zespołu monitoringu i odpowiada za organizację pracy działu działającego 24/7. Lidiia z kolei weszła do firmy jeszcze w czasie studiów inżynierskich i łączyła pracę z zajęciami oraz zaliczeniami. To ważna wiadomość dla osoby, która dopiero myśli o wejściu do logistyki: TSL nie jest branżą zamkniętą dla „wtajemniczonych”. Jest wymagająca, ale nie hermetyczna. Dobre wejście często zaczyna się od stanowiska, które pozwala zobaczyć cały proces transportowy, a monitoring robi to wyjątkowo dobrze.
„Powiedziałabym, że to dobry początek w branży. Można się tu nauczyć naprawdę dużo praktycznych rzeczy” – Lidiia
Monitoring transportu pokazuje branżę od środka
Dla osoby z zewnątrz monitoring transportu może brzmieć jak pilnowanie punktów na mapie. W praktyce chodzi o dużo więcej. W Euro24 dział monitoringu, określany również Control Tower, odpowiada za przepływ informacji między spedytorem, kierowcą, przewoźnikiem i klientem. To tutaj monitorowane są statusy załadunków i rozładunków, czas dojazdu kierowców, opóźnienia, postoje oraz wszystkie sytuacje mogące wpłynąć na terminowość dostawy. Control Tower reaguje również na awarie, problemy z dokumentacją, brak kontaktu z kierowcą czy zmiany pojawiające się już w trakcie realizacji transportu. Zespół odpowiada także za weryfikację dokumentów transportowych, kontrolę zgodności załadunku z ustaleniami, kontakt z magazynami, organizację przepraw promowych, odpraw celnych oraz bieżące informowanie klienta o statusie transportu.
W praktyce monitoring działa jak centrum operacyjne transportu, które przez 24 godziny na dobę nadzoruje tysiące procesów dziejących się jednocześnie. Zespół obsługuje rocznie ponad 50 000 punktów transportowych. To oznacza setki telefonów, wiadomości, aktualizacji statusów i decyzji podejmowanych każdego dnia w czasie rzeczywistym. W tym modelu monitoring przejmuje zlecenie po pracy spedytora i prowadzi je operacyjnie dalej, także poza standardowymi godzinami pracy.
„Najprościej mówiąc, dbamy o realizację zlecenia według założonych ustaleń. Dbamy o to, żeby transport przebiegł bez zakłóceń” – Magda
W wielu firmach działa model „spedytora 360”, czyli jednej osoby obsługującej cały proces od początku do końca, natomiast w Euro24 monitoring jest wydzielonym działem. Dla osoby zaczynającej karierę to duża zaleta, bo można szybciej zrozumieć, jak pracuje transport w praktyce, bez konieczności ogarniania wszystkiego naraz od pierwszego dnia.
Ten obraz robi się jeszcze bardziej konkretny, gdy spojrzeć na liczby. W systemie zmianowym monitoring działa przez całą dobę, a według Damiana, Menadżera Działu Monitoringu, na zmianie pracują średnio trzy osoby, natomiast na nocnej zmianie dwie. W jednym z jego wyliczeń wychodziło około 60 punktów trasy na osobę. W skali roku dział monitoringu obsłużył 48 096 załadunków i rozładunków, co daje średnio około 132 operacje dziennie. To jasno pokazuje, że jest to praca, w której priorytetyzacja i szybkie podejmowanie decyzji często decydują o tym, czy uda się zareagować na czas.
Teoria pomaga, ale codzienność uczy szybciej
Rozmowy z pracownikami pokazują jedną wspólną prawidłowość: studia dają podstawy, ale dopiero codzienna praca uczy, jak wygląda transport naprawdę. Lidiia mówi wprost, że na uczelni dominowała teoria, a dopiero po wejściu do firmy zaczęła się intensywna praktyka. Oskar, który nie kończył kierunku branżowego, musiał uczyć się pojęć i procesów już w trakcie pracy. Magda z kolei podkreśla, że nawet kiedy ma się kierunkowe wykształcenie, realna praca i tak weryfikuje wszystko bardzo szybko.
„Studia dały mi podstawy i pokazały, jak wygląda logistyka od strony teorii, ale dopiero w pracy zaczęła się prawdziwa szkoła życia i codzienna praktyka.” – Lidiia
W TSL bardzo szybko okazuje się też, że sama znajomość procedur nie wystarcza. Duża część pracy opiera się na komunikacji. Trzeba wiedzieć, kiedy napisać wiadomość, kiedy zadzwonić, kiedy uspokoić rozmowę, a kiedy postawić granicę. Oskar zwraca uwagę, że w pilnych sytuacjach lepiej dzwonić niż pisać. Magda mówi wprost, że komunikacja bywa ważniejsza niż same umiejętności techniczne. Lidia z kolei podkreśla, że od jakości komunikacji zależy naprawdę dużo – szczególnie wtedy, gdy klient czeka na informację, a przewoźnik milczy.
„To, co się przygotowywałem teoretycznie, to jest jedno, a to, co się tutaj dzieje naprawdę, to jest drugie” – Oskar
Tu właśnie pojawia się jedna z najważniejszych kompetencji na starcie: zachowanie spokoju. Oskar mówi o niewciąganiu się w niepotrzebny konflikt. Magda o tym, że po trudnej rozmowie czasem trzeba po prostu „wziąć głęboki wdech”. Lidiia opisuje bardzo podobny mechanizm: nie podnosić tonu, tylko trzymać kontrolę nad rozmową i nad sobą. To brzmi prosto, ale w praktyce jest jedną z najcenniejszych umiejętności, jakie daje monitoring.
„Od jakości komunikacji zależy naprawdę dużo” – Lidiia
Wdrożenie, błędy i praca zmianowa
Najtrudniejszy moment to zwykle nie sama rekrutacja, tylko pierwsze tygodnie po niej. Oskar wspomina, że przez pierwszy okres czuł się raczej osobą obserwującą i odtwarzającą czynności niż samodzielnym pracownikiem. Magda mówi o „wodospadzie informacji”, który na początku wydaje się nie do uniesienia przez jedną osobę. Damian przywołuje podobny obraz: dużo tematów naraz, szybkie tempo i świadomość, że nawet prosty błąd potrafi wygenerować problem operacyjny.
„Początki były dla mnie trudne. Bardzo dużo się działo. Każdy ma z tym jakiś problem, żeby to na początku ogarnąć.” – Damian
To nie jest teoria. Damian opowiada o swojej wpadce z początku pracy: przez błędne przekazanie kolejności rozładunku kierowca pojechał do niewłaściwej hali we Francji, a klient był bardzo zdenerwowany. Sytuację uratowała trenerka wewnętrzna, czyli osoba odpowiedzialna za wdrożenie nowego pracownika i wspieranie go podczas pierwszych tygodni pracy operacyjnej. Ten przykład dobrze pokazuje, dlaczego dobre wdrożenie i podwójna kontrola nowych osób są tak ważne. W Euro24 nowi pracownicy mają przypisanych trenerów wewnętrznych, mogą na bieżąco zadawać pytania, a ważniejsze tematy i komunikacja z klientem są dodatkowo sprawdzane przed wysłaniem dalej. Lidia wspomina, że choć do samego zespołu wdrożyła się stosunkowo szybko, pełne wejście w obowiązki i swobodne poruszanie się po wszystkich procesach zajęło jej około czterech/ pięciu miesięcy.
Praca zmianowa dokłada do tego własną specyfikę. Zespół nie działa w układzie „zawsze te same osoby, zawsze te same godziny”. Ludzie mieszają się między zmianami, a współpraca jest oparta na ciągłym przekazywaniu tematów. Lidiia opisuje nawet konkretną procedurę przekazywania zmiany: numer zlecenia, krótki opis, pokazanie sprawy w systemie i ustne doprecyzowanie. To jest właśnie ta część pracy, której nie widać na zewnątrz, a bez której całość nie działa.
Dla kandydata to ważna informacja: początek w TSL nie polega na tym, że wszystko od razu „klika”. Polega raczej na tym, że stopniowo przestajesz tonąć w informacjach, zaczynasz widzieć schematy i po kilku miesiącach robisz rzeczy, które wcześniej wydawały się nie do udźwignięcia. Magda ujęła to najprościej: na starcie wodospad informacji przytłacza, ale po czasie da się to zrozumieć.
Monitoring daje fundament pod dalszy rozwój w branży
Wiele osób traktuje monitoring nie jako punkt docelowy, ale jako bardzo mocny etap startowy. I to ma sens. W tym dziale widać cały proces: załadunek, rozładunek, kontakt z kierowcą, awarie, odprawy celne, przekazywanie zmian i reakcję pod presją czasu. Kto przejdzie przez taki etap, zyskuje solidny fundament do dalszego rozwoju w spedycji albo innych rolach operacyjnych.
Lidia mówi wprost, że chciałaby przejść do spedycji, bo czuje, że osiągnęła już pewien sufit wiedzy w monitoringu. Magda ocenia monitoring podobnie: jako bardzo dobry początek drogi, który uczy odporności na stres i pracy na wielu wątkach jednocześnie. Oskar z kolei opisuje, że wraz ze stażem rośnie jego odpowiedzialność za decyzje na zmianie i za wspieranie osób z krótszym doświadczeniem. To naturalny mechanizm dojrzewania w branży.
Tu przydaje się też podejście Damiana do błędów. Z jego perspektywy lepiej, żeby nowa osoba popełniła błąd pod opieką zespołu i czegoś się z niego nauczyła, niż żeby bała się podjąć decyzję. To cenna wskazówka dla kandydatów, którzy myślą o TSL jak o branży „dla ludzi bez pomyłek”. Nie. To branża dla ludzi, którzy potrafią wyciągać wnioski, pytać, sprawdzać i działać mimo presji.
A czego ta praca uczy najbardziej po ludzku? W przypadku Lidiii odpowiedź jest bardzo konkretna.
„Ta praca nauczyła mnie cierpliwości, pewności siebie, spokoju i pewności swoich działań” – Lidiia
To zdanie dobrze podsumowuje, dlaczego monitoring jest mocnym początkiem w TSL. Nie dlatego, że jest łatwy. Właśnie dlatego, że zmusza do szybszego dorastania zawodowego.
Jasna ścieżka rozwoju w monitoringu transportu
W Euro24 funkcjonuje Model Kompetencji dla działu monitoringu, czyli uporządkowany system określający kompetencje, umiejętności i obszary rozwoju potrzebne w codziennej pracy operacyjnej. Nie jest to wyłącznie lista „miękkich umiejętności”, ale realne narzędzie organizujące rozwój całego działu i wyznaczające jasną ścieżkę kariery dla pracowników, od pierwszych tygodni wdrożenia aż po bardziej specjalistyczne lub managerskie stanowiska. Dzięki temu nowa osoba od początku wie, jakie kompetencje są kluczowe w codziennej pracy, nad czym powinna pracować i czego będzie się od niej oczekiwać na kolejnych etapach rozwoju.
Model Kompetencji pomaga również uporządkować proces wdrożenia nowych pracowników. Trenerzy i managerowie mają jasno określone obszary, które powinny zostać rozwinięte podczas pierwszych miesięcy pracy: komunikacja, współpraca, organizacja pracy, umiejętność reagowania pod presją czasu, wiedza operacyjna czy podejmowanie decyzji. Dzięki temu wdrożenie nie opiera się wyłącznie na „obserwowaniu bardziej doświadczonych osób”, ale ma konkretną strukturę i cele rozwojowe.
KOMUNIKACJA
WSPÓŁPRACA
ZAANGAŻOWANIE
ROZWÓJ
I UCZENIE SIĘ
CELE I EFEKTYWNOŚĆ
WIEDZA MERYTORYCZNA
ZARZĄDZANIE ZESPOŁEM
Model jest również wykorzystywany przy planowaniu szkoleń, ocenach okresowych, awansach i budowaniu ścieżek kariery wewnątrz firmy. Pozwala określić, jakie kompetencje są potrzebne do przejścia na bardziej odpowiedzialne stanowisko, np. starszego specjalisty czy managera zespołu. Z perspektywy pracownika daje to większą przejrzystość i poczucie kierunku rozwoju, a z perspektywy organizacji pomaga budować spójny standard pracy całego działu monitoringu.
Jak wygląda taki start w Euro24
Z perspektywy kandydata Euro24 daje kilka konkretów, a nie tylko ogólne hasła. Firma działa od 2007 roku. W 2025 roku zrealizowała 31 752 zlecenia drogowe w 43 krajach. Posiada 8 lokalizacji w 4 krajach, a od 2026 rozwija fracht morski i kolejowy. W praktyce oznacza to środowisko, w którym osoba zaczynająca pracę widzi różne typy transportu, różne poziomy presji i prawdziwe operacje, a nie tylko „ćwiczenia na sucho”.
Jeśli do tego dołożyć lokalny kontekst, robi się jeszcze konkretniej. Euro24 prowadzi rekrutację pracowników biurowych w Rzeszowie, ale nie tylko. Na firmowej stronie ma osobne sekcje poświęcone karierze, monitoringowi transportu oraz aktualnościom i artykułom branżowym. To właśnie te trzy miejsca są najbardziej naturalnym rozwinięciem tego tekstu dla osoby, która czyta go nie z ciekawości, tylko dlatego, że faktycznie rozważa wejście do TSL.
Jeśli po tym artykule chcesz sprawdzić kolejny krok, zobacz sekcję Kariera Euro24, opis monitoringu transportu i firmowe artykuły o pracy oraz branży. To najlepsza ścieżka, żeby skonfrontować wyobrażenie o TSL z tym, jak ta praca wygląda naprawdę.
FAQ
Nie jest wymagane. Do monitoringu trafiają zarówno osoby po kierunkowych studiach, jak i osoby zmieniające branżę. Na starcie ważniejsze od „idealnego CV” są koncentracja, gotowość do nauki, bardzo dobra znajomość języka angielskiego oraz wysoka komunikatywność.
To nie jest proces na dwa dni. Lidia mówi o około czterech/ pięciu miesiącach, żeby poczuć pełną pewność w typowych obowiązkach. Damian i Oskar również opisują początek jako etap intensywnego uczenia się pod opieką trenerów i bardziej doświadczonych osób.
Nie są konieczne, ale zdecydowanie pomagają zrozumieć podstawy funkcjonowania branży i zwiększają szanse na zatrudnienie, szczególnie na początku kariery. Studia logistyczne pozwalają poznać procesy transportowe, dokumentację czy podstawowe pojęcia branżowe, jednak wszyscy rozmówcy podkreślają, że codzienna praktyka bardzo szybko weryfikuje teorię i uczy rzeczy, których trudno nauczyć się wyłącznie na uczelni.
Monitoring transportu pracuje przez całą dobę w systemie 3-zmianowym: 6:00 – 14:00, 14:00 – 22:00 oraz 22:00 – 6:00. W Euro24 zmiany mieszają się personalnie, a wszystkie tematy przekazywane są według określonej procedury, tak aby kolejna zmiana znała aktualny status zleceń, bieżące ryzyka oraz sytuacje wymagające dalszego monitorowania.
Tak i to bardzo praktyczny. Monitoring daje wgląd w całość procesu transportowego i uczy decyzji operacyjnych, komunikacji oraz pracy pod presją czasu. Magda nazywa monitoring solidnym fundamentem pracy spedycyjnej.
